Hej alla Tunakryssare ägare och wannabe's!
Jag har besökt siten tunakryssare.nu, siten för riktiga båtar, under många år och har här fått många tips och idéer från andra Tunaägare. Tack Lennart och alla andra för idogt site-arbete. Detta som nu följer är mitt bidrag till "the tuna community" och innehållet på denna site. Om ni saknar information eller vill ha andra bilder så meddela då mig.
Min Tunakryssare Ferrita (S1) byggdes 1968 och sjösattes 1969. Hon är den första serietillverkade Tunakryssaren som BPA tillverkade, därav betäckningen S1. Jag måste tillstå att jag blir lite tveksam till dessa uppgifter då jag sett att flera andra ägare vittnar om samma sak, dvs att deras respektive båt är den första båten… Jag har dock varit i kontakt med Nils-Ove Öberg, god vän till den förste ägaren av Ferrita, och sedan 1970 ägare av Tunakryssaren Fortuna sedan den var ny… samma båt i 42 år, otroligt… och han vittnar om att detta faktiskt stämmer - arr Ferrita var den första serietillverkade Tunan.
Nå, fin är hon och jag som nu äger den siktar på att slå Lars Mattissons rekord som ägare i 32 år… Nils-Ove:s rekord fixar jag troligen inte på grund  av åldersskäl. Med andra ord, jag är mycket nöjd ägare till denna tuna. Detta är för övrigt min andra Tunakryssare.
Snabb fakta:
Första ägare: Lars Mattisson, 1968-2004, Västerås, Båtklubben Wega
Andra ägare: Bengt Ottosson, 2004-2009, Stockholm, Ulvsunda Motorbåtsklubb
Nuvarande ägare: Jonas Bergström, 2009-fortfarande, Åkersberga, båtplats i Åkers kanal AB
Motor: Volvo Penta MD 21
Rigg: Ketchrigg baserad på ritningar av Arvid Laurin
Ferrita byggdes 1976 om till en motorseglare, och försågs då med ketchriggen och en köl om 800 kg som svetsades på. Båten är mycket gediget byggd, väl underhållen och är välutrustad. Lite speciellt med denna tuna är att den har för och akterpulpit i rostfritt stål, en relingskant runt om i rostfritt stål, samt en fast monterad rostfri stege i aktern. Vidare har den en reflexkammin för diseldrift med vattenburen värme till radiatorer i förpik, salong och akterruff som sörjer för mycket god värme även vintertid. Det finns vidare en isolerad hardtop som monteras vintertid för att få bättre värme i doghouse. I övrigt är den normalutrustad som de flesta tunor, dvs med kylskåp, gasspis med ugn osv. Även designen på inredning följer standarden för tunor.
Mina utvecklingsprojekt är:
"Byta/repa bränsletankarna, babords tank har rostat på ovansidan, det blir rostfria tankar
o(skall då passa på att montera tankmätare)
"Blästra och måla om hela båten, dyrt…
"Montera i en utbytesmoter (en frisk MD21:a som står i mitt garage, som en gång i tiden ägts av Nils-Ove Öberg, ägaren av tunakryssaren Fortuna)
o(skall då passa på att byta ut motorfästena till fjäderbaserade i stället för gummifötter)
"Autopilot med remote styrning
"Bogpropeller
Alla tips som kan förbättra, spara pengar, eller hjälpa mig med mina projekt mottages tacksamt.
Kontaktuppgifter nuvarande ägare:
Jonas Bergström, 0706-649260, jonasb.eu@gmail.com